කොටස් තැරැවුකාර හා පර්යේෂණ ආයතනයක් වන ජේබී සෙකියුරිටීස් දත්තයන්ට අනුව, අගෝස්තු මාසයේ දී සියලු කාණ්ඩ හරහා වාහන ලියාපදිංචි කිරීම 32,188ක් වී තිබේ. එය ජූලි මාසයේ දී ලියාපදිංචි ප්‍රමාණය හා සැසඳීමේදී තරමක ඉහළ යෑමකි.
ජූලි මාසයේ සිට අගෝස්තු මාසය දක්වා ශ්‍රී ලංකාවේ වාහන ලියාපදිංචිය ස්ථාවරව පැවැතී තිබෙන බව මේ දත්ත අනුව අනාවරණය වෙයි. ඩොලරය ඉහළ යෑමට පෙර සහ මූල්‍ය සීමා කිරීම් බලාත්මකවීමට වසරකට පෙර වාර්තා වූ ඒකක ප්‍රමාණය වූ 43,190ට වඩා මෙය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටීමකි. අගෝස්තු මාසයේ දී සමස්ත මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීම් ඒකක 2,385ක් වූ අතර, එය ජූලි මාසයේ දී ඒකක 2,584 සිට සුළු වශයෙන් අඩුවී ඇති අතර, එය වසරකට පෙර තත්ත්වය ඒකක 7,003ක් ලෙස පැවතී තිබිණි.
අලුත් මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීම් ඒකක 361ක් වූ අතර, එය ජූලි මාසයේ දී ඒකක 299ක් ලෙස සටහන් වෙයි. සීසී 1,000ට වඩා අඩු කුඩා මෝටර් රථ පරිමාවෙන් සියයට 88ක් වූ අතරම. මරුටි/ සුසුකි ඒකක 164ක් වීමෙන් වෙළෙඳ පොළ ප්‍රමුඛයා බවට පත්වී තිබේ. ඒ අතරින් වැගන් ඒකක ප්‍රමාණය 63ක් විය. ඉතිරි ප්‍රමාණය ඒකක 2,024ක් නැවත භාවිත කරන මෝටර් රථ වෙයි.
ආර්ථික විද්‍යාඥයන් අර්ථකථනය කරන්නේ වාහනයක් සඳහා රුපියල් මිලියන කිහිපයක් වියදම් කිරීම, කෙනකුට ගත හැකි දුප්පත්ම ප්‍රාග්ධන ප්‍රතිපාදන තීරණවලින් එකක් වන අතර, විශේෂයෙන් ප්‍රාග්ධනය හිඟ වන්නේ ශ්‍රී ලංකාව වැනි රටක බවයි. පසුගිය සිවු වසර තුළ, ශ්‍රී ලංකා බැංකු සිය ලීසිං පොත් වේගයෙන් ව්‍යාප්ත කරමින් සියලු වර්ගවල වාහන සඳහා කල්බදු ලබා දීමෙන්, වැඩි වශයෙන් මුද්‍රිත මුදල් මගින් ආර්ථිකය ආසන්න ගෙවුම් අර්බුදයකට තල්ලු කළේය. එක් අවස්ථාවක දී, එවැනි වාහන ලියාපදිංචිය 2015 දී මසකට ඒකක 64,000 ඉක්මවා ඇති අතර, එය අද ලියාපදිංචි වන මුදල මෙන් දෙගුණයක් විය. ද්වි රෝද ලියාපදිංචි කිරීමේ දී ඒකක 25,508ක් වාර්තා වූ අතර, එය ජූලි මාසයේ දී ඒකක 24,739 ක් විය.
(Dinamina)